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旗下漳泽电力易主,山西大同煤成为漳泽电力新的控股股东。这是央企首次退出地方火电企业。背景是,漳泽电力连续两年巨亏,今年上半年亏损3.14亿元,位列A股十大亏损股之列。今年,在五大电力企业集体谏言之下,国家重启停滞多年的“煤电联动”,也直接促成了发改委年内三调电价。12月6日,《中国经济周刊》在2011CCTV经济年度人物候选人特别论坛间隙,专访了中电投副总经理李小琳。煤企暴利、电企亏损,不合适《中国经济周刊》:面对五大电企集体巨亏的现状,上调电价是唯一路径吗?李小琳:我作为电力企业的人,但我也是普通市民,我也不希望电力涨价。但是,你看,今年五大发电集团,预计亏损平均是75亿元,这是由于一些政策性因素导致的亏损。我们国家电力供应是以五大发电集团的主干电厂为主的,如果都亏损的话,这些企业就没有办法经营。一方面,作为电力央企,我们有责任;另一方面,就算我们再有责任,煤炭企业都是高利,他们拿着百亿利润,我们电企都亏损,也不对的。这种政策性的问题,国家应该及时纠正和调整。《中国经济周刊》:您提到,五大发电集团今年预计平均亏损75亿元,是由于一些政策性因素,具体指什么?李小琳:2002年,我们进行了企业改革,政企分开。但是电力供应是一个系统,有输发电配合,我们整个电力系统的改革还不到位。另外,我们国家自然资源主要以煤炭为主,电力企业的上游是煤炭企业,而我们的煤炭已经市场化了,煤炭价格的飙升和我们电力系统的体制改革没有到位,引起了这么多年火电企业的亏损,这是一个现实的问题。今年其实也有一个好的消息,国家发改委已经出台“煤电联动”,电力价格有所调整,同时今年还控制了一下煤价,所以我想,在国家的统一规划下,在“十二五”当中,希望这个(电力企业亏损)能够有所改进。《中国经济周刊》:煤价多年上涨,电价未能跟上,眼下是不是面临一种积重难返的局面?李小琳:应该是。这当中有地方与中央的博弈。在这次“煤电联动”中,除了调电价,也提出限制煤炭涨幅,比如秦皇岛港发热量5500大卡的电煤平仓价最高不得超过每吨800元,2012年度合同电煤价格涨幅不得超过上年合同价格5%(详见11月30日下发的《国家发展改革委关于加强发电用煤价格调控的通知》)。我觉得这个限定非常的好。但是,这个限定有时候上有政策,下有对策。《中国经济周刊》:比如说,煤炭企业会限产?李小琳:对。还有质量问题,有时候,我们到手的煤炭,发热大卡数不够。他们(指煤炭企业)也会提出新的要求。现在,很多矛盾都没有解决,它是一个结构性的矛盾,突出的矛盾必须通过深化改革才能够解决。如何提高生产的效能,需要市场的手来调节,但是,不深化改革,不通过政府有形的手来出台能源法、提出电力规划等的话,效能是不能释放的。煤炭成寡头,于电力安全不利《中国经济周刊》:您提到电力系统需要深化改革,化解矛盾,那么,您认为当下最需要解决的矛盾是什么?李小琳:首先就是煤电之争。其次就是深化价格体制改革。还有,改革电力厂网,电力系统分为发输配,我们在发电端已经改革了,但输配端(指电网企业)还没有深化改革。温总理在前年的政府工作报告中提到了“发输配的深入改革”,这句话要是进行下去,将能释放企业改革的一些成绩。《中国经济周刊》:煤电联动,谈了很多年,其中的难点在哪儿?李小琳:首先是价格。其次,煤电的矛盾引发点,还有一个结构的问题。我们国家主要是火电,大部分电力企业的上游是在煤炭系统。煤炭系统都是地方企业,地方企业有地方企业的想法。《中国经济周刊》:中电投旗下漳泽电力转投山西省属企业同煤集团,您公开表示,对此感到很痛心,是因为什么?李小琳:漳泽电力是电力企业,怎么能够一下就给了煤炭企业。漳泽电力经营困难,假如我们手上能够有一些煤炭企业,拥有煤炭资源,能够形成产业链的话,那它(漳泽电力)就不会有这么大的亏损了。我认为这种现象特别值得关注,值得相关部门和领导好好研究一下。我们在安徽的各大电力企业,也都接到了一些煤矿的要求,希望能收购电厂股份。煤炭公司很强势,如果他们真正形成了产业的寡头,对整个市场是不利的,涉及到整个电力生产的安全,这对千家万户都有影响。发展新能源,融资平台很重要《中国经济周刊》:作为五大发电集团中最早涉足新能源的企业,中电投的新能源发展现状如何?如何改变新能源叫好不叫座的现状?李小琳:有的电力企业新能源结构比较单一,投资、支出比较大,主要靠国家政策性的支持。我们的新能源发展,我把它叫做“风生水起”,现在是“风”(风能发电)、“生”(生物质能发电)、“水”(小水电)、“光”(光伏发电),都有新能源。而且我们在新能源发展中,第一个在资本市场开拓。2008年,我的第一份政协提案就提到,要建立新能源发展机制,首要就是平台,融资平台。到目前为止,我们新能源没有伸手向国家要过钱,成功地运用了香港的资本平台。我们新能源的债务很低,从第一年就有2000万元的盈利,到现在5年,有8亿元盈利,总资产达到910亿元。无论从经营管理上,还是产融结合上,都做了比较好的尝试。12月8日,我将去海南,启动新能源产业总部基地,用我们资本市场广泛的拥护者的资金,去建立一个产学研的基地。《中国经济周刊》:央企在新能源发展中,会获得更多的补贴吗?李小琳:大家的标准都是一样的。主要还是看这个企业是不是在战略布局上、在规划上比较合理。《中国经济周刊》:未来新能源的发展,还面临哪些压力?李小琳:我们现在生产的效率还是很低,自主创新能力还不够强。风能的整机效率只有30%~40%。一些关键的零部件、材料仍然需要进口,核心的关键技术仍处在消化、引进、联合设计阶段,缺少自主知识产权。我12月8日到海口启动的新项目,就是新能源与智能电网,把产学研相互结合起来。
晨报96101热线新闻(记者 岳亦雷)网上购票的开通大大方便了乘客,但最近有乘客反映,在登录www.12306.cn网上购票时,发现自己的身份证号已被注册过,导致注册不成功和无法购票。12306客服称,此现象可能是个人信息泄露被人恶意抢注,并提供了两种办法供参考。春运期间,北京站、北京西站将试点实名验票,实名验票后,乘客必须拿车票和相关证件,经核实后才能进站。几天前,“T字头”列车网上购票已开通。但有乘客反映,在登录网站注册时,发现自己的身份证号码显示已被注册过,“但我这是第一次来注册啊”,眼看售票高峰将至,乘客有些着急,“注册不成功,也就意味着我永远无法通过网上购票呀。”就此情况,记者昨日致电12306铁路客服热线,工作人员一听该情况,立即表示“可能是您的个人信息泄露,被人提前注册过了。”不过,被人抢注并不代表就失去了网购车票的机会,客服给记者说了两个解决办法。“可以尝试在姓名一栏中将姓名改成汉语拼音,如果注册成功,登录后找到‘个人资料’一栏,将姓名改回汉字即可。”客服称,如果该方法尝试失败,还有另一个途径,那就是用亲属或朋友的身份证进行注册。“第二个方法是用他人信息注册成功后,登录账号,在‘我的信息’一栏中选择‘常用联系人’,选择下方的‘添加’选项,之后将你的信息添加进去。”客服称,如果想购票,就借用该注册户名登录并购票。“反正你去取票点取票时,必须携本人身份证前去,所以借用别人账户订票不影响你购票。”记者登录自己的账号发现,如果添加常用联系人,只需填写姓名、性别、证件号以及旅客类型等信息,相比之前的实名注册,反倒便捷了许多,没有了繁琐的用户名、密码、验证码、联系方式和电子邮件等信息。同时,客服人员表示,这两种方法仅供参考,如果仍无法注册或无法添加到别人账户下,则建议市民报警求助。此外,客服人员还提醒旅客,要妥善保管好个人信息,特别是实名制火车票,用过后要及时销毁。
12月12日下午5点40左右,江苏徐州丰县发生惨剧,该县首羡镇中心小学一辆核载52人的校车,在接送47名学生回家途中,行至张后屯村300米附近时,因躲避一辆人力三轮车,不幸跌入路旁水沟中侧翻。当时车上尚有29名学生,事故造成15名学生死亡,8人受伤。目前,肇事驾驶人洪旭已被警方控制。 ■政府发布 ◎13日上午,第一场发布会 出事时车载29名学生因躲避人力三轮车侧翻 江苏丰县人民政府13日上午召开新闻发布会,通报12日此间的接送学生车辆事故处置情况。 丰县副县长张斌介绍,经初步调查,事故车辆苏CR1836为少林牌SLG6型客车,登记时间为2011年2月,车主名为洪旭,车辆登记用途为小学生校车。因该车侧翻于路边水深约60厘米的水沟内,车厢内进水,致使部分被挤压在下层的学生溺水、窒息。 据介绍,12日下午,首羡镇一辆核载52人的接送学生车辆接送47名首羡镇中心小学学生回家,17时45分许,该车行至张后屯村附近时,车上尚有29名学生,因躲避一辆人力三轮车,车辆发生侧翻滑入路边水沟。经附近村民和公安民警全力抢救,6名没有受伤的学生被直接护送回家,其余23名学生部分经首羡镇卫生院应急处置后分别送至县人民医院、中医院进行抢救。至13日2时许,又有3名学生经抢救无效死亡。 ◎13日下午,第二场发布会 丰县校车全部停运整顿赔偿救助方案正研究 江苏省丰县人民政府13日下午再次召开新闻发布会,通报该县校车侧翻事故处置情况。丰县副县长张斌表示,当地政府正抓紧研究对死者家属的赔偿及救助方案,全县接送学生车辆全部停运整顿。 据介绍,事故调查组正对事故具体原因进行深入调查了解,8名伤者中的7名病情趋于好转,生命体征平稳。1名病情较重,尚未度过危险期。此次救援中,当地医疗机构共出动救护车辆13辆、医疗救护人员260余名进行全力抢救,采取一人一个救助小组的救助办法,对伤者进行医疗救治。 丰县四套班子领导带队组织机关干部全方位做好遇难者家属、亲属的善后安抚工作。县委、县政府正抓紧研究对死者家属的赔偿及救助方案,并依法依规及时公布、及时到位。 另据介绍,事故校车与学生家长直接协议用车,因此车上没有老师陪同,目前,首羡镇中心小学教学秩序正常,当地安排了5名心理老师为学生提供心理疏导。 ■警方认定 侧翻校车曾被要求停运当事司机对事故负全责 江苏丰县警方13日表示,12日发生在丰县首羡镇的小学生校车侧翻事故中,当事车辆此前曾因未备案被要求停运,且当事司机准驾车型不符。警方初步认定,司机对此次事故负全责。 丰县公安局副局长陈立坤表示,当事司机是车主洪旭本人,车辆登记用途为小学生校车,但按照规定,校车需要办理专用手续才能运营,当事车辆因“未备案”曾被停运。 据介绍,该车上报给公安部门审批的是A1驾驶证,可以驾驶校车,而经车主洪旭交代,这辆车原本由他的驾驶员驾驶,但因其家里有事,洪旭于事发当天临时驾驶该车,而洪旭持有的是B2驾驶证,准驾车型不符。 ■教育部要求 再检查再落实校车安全 针对12日下午丰县校车事故,教育部13日发出通知,要求对中小学生和幼儿上下学乘车安全进行再检查再落实。 事故发生后,教育部高度重视,部长袁贵仁立即召集有关部门研究并作出部署,决定派出工作组前往事发地了解情况,并协助开展相关工作。同时连夜发出紧急通报,要求各地各校按照《教育部关于开展中小学生和幼儿上下学交通安全检查的紧急通知》,对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况进行再检查,对各项安全措施进行再落实,配合公安、安监等部门,全力保障中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全。 |xGv00|fcb0181481491571c8460abb1b6c21e6
在华盛顿走马灯般的人事变动中,美国联邦航空管理局局长兰迪·巴比特的离职显得有点突兀。12月6日,65岁的巴比特黯然辞职。此前,谁也想不到开过20多年飞机的巴比特会栽在醉酒驾车上。 美国东部时间12月3日晚10时30分,弗吉尼亚州费尔法克斯县警方发现一辆正在逆行的车辆,随即截住此车。警方确认巴比特醉酒驾车后将其逮捕。警方称,巴比特当时表现得“很配合”,并在交了保证书后得到释放。 巴比特没有及时将这一情况告知作为主管部门的美国交通部。白宫发言人卡尼5日下午说,奥巴马总统和交通部官员是在当日下午才得知此事。一小时后,美国交通部发表声明,宣布巴比特已经“被休假”。 巴比特的醉酒驾车案令美国交通部长拉胡德十分尴尬和气恼。自上任以来,拉胡德一直严厉打击醉酒驾车,并拟于本月晚些时候与警方再度联手开展打击醉酒驾车行动。除严打酒后驾车外,拉胡德还努力严禁驾车使用手机、父母不为孩子系好安全带等违章行为。他的这些安全举措获得普遍好评。在保证美国航空交通安全方面,巴比特曾
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